Eesti Moskvich Klubi

Olen näinud küll, et on too julla vahel!

Rally võiks pildi teha ja siia panna,mis piduriõlijagaja on, siis on selge pilt

Üks põhjustaja võib olla ka erinevad katted klotsidel. Kui ühel pool pehmed ja teisel pool kõvad, siis on sama häda. Kui teist poolt, see mis ei pidurda, õhutada, kas eealt tuleb õli pursates välja või niriseb kui nippel lahti keerata. Kui purskab, on probleem silindrites, kui mitte, siis voolik umbes.

selline julla!


kui õhutasin, siis tuli vähem õli kui teistest niplitest!
Ja nagu ma mainisin siis on katted klotsidel uued ja ühte tüüpi, kolvid liiguvad vabalt silindrites.
Armatuuris põleb punane tuli pidevalt!
Kas on võimalik et too kuulike on kinni jäänud? või on mingi süsteem mismoodi õhutatakse?

Kuskil siin foorumis oli sellest õhutamisest juttu kus oli vaja seda kuulikest keskele saada. Otsingu kaudu peaksid leidma, ise kirjutasin veel. Vaata teemat "mure pidurite õhutamisel", seal vastused...

Üks lahendus on veel selline, mida minu isa ja vennad kasutanud, kisu see jagaja seest tühjaks ehk kolvid välja, juhe lahti ja kork tagasi. Minul pole seda teha vaja olnud veel.

Hahhaa
Kusjuures pole üldse paha mõte!

vaata Moskvitsi raamatus see paika ajamine ilust ära seletatud
Aga vaata viimasest ehk 86 aasta trükist,varasemas ehk 78 aasta omas veel sellist asjandust pole.

rally kirjutas:Hahhaa
Kusjuures pole üldse paha mõte!

Paha mõte on see küll,kuna siis saavad mõlemad kontuurid omavahel kokku ja ühe poole rikke(lekke) puhul pole enam mingit lootust pidama saada.Kui sealt andurist kolvid välja võtta, tuleb sinna keskele kolbide asemel pime vahele panna,siis jäävad kontuurid edasi iseseisvalt toimima.Parem on ikkagi see signalisaator toimimas hoida,siis on kohe näha,kui süsteemis rõhkude erinevus tekib.

Mul põles ka see pidurite tuli armatuuris. Aitas lekete kõrvaldamine ning korralik õhutus. Pidurid said paremad kui audil, millega praegu kilomeetreid mõõdan.