Eesti Moskvich Klubi

Dünos käidud rallikaga. Tulemuseks väga ilusa kujuga kõver ning mootorist 84kW. Arvestades, et stockis on mossel ca 40-45kW, on see väga hea tulemus(Passi 55kW on venelaste üks suuuuuuur suur vale!). Oleme rahul ja nüüd vaja paar ilmnenud elektrimure veel ära lahendada.

Kas punase numbriga Talverallil osalemisega probleeme ei teki?

Kui väljastatakse luba, siis ei teki Luba on mul juba küsitud, veel olemas seda ei ole.

Vahepeal ostsin nr 109(üks uuema malli 412, mis tehtud ise uuele kerele) ja 110(üks vana malli 2140 varuosadeks).

Ja eile osalesime Otepää Talverallil. Kõik hea ja ok, alla andis üks taga rattalaager (see meil rallis tüüpviga, neid kulub hirmsalt palju), salongi vent ja diffrilukk.

Sisevideo ss8, turvaliselt lõpuni.

http://youtube.com/watch?v=YQANWX4KRLo&feature=share

Vahepeal käisime Rapla rallil:

Kõik oli hea ja asi õnnestus hästi, kui välja arvata see, et enamus rallit ei andnud auto "aju" meile täit jõudu ning pidime leppima sellega, mis meile anti. Ainsateks kahjustusteks üks rehv ja mõned esisilla detailid, mis ühes kurvis suurelt kivilt nahutada said.
Nüüd auto remont ja hooldus ning uuesti kohtume Paide rallil 25.-26. augustil!
PS! Vaatame ringi uue tagasilla ja tagavedrustuse osas (ideed on olemas), seega kui keegi sooviks meid toetada, siis autol veel reklaampinda jagub!

Videokokkuvõte siin:

https://fb.watch/kAzZH3aPYM/

Rallikal jälle mootoriga korras...kohutav kuidas ei saa ja ei saagi saama mosse mootorit kestma päris rallis. Küll kolvid, küll rõngad puruks. Kepsud ja saaled õnneks Opeli omad, need kestavad. Siis jälle nookurivõllid läbi(kahe ralliga läbi, ometi ülemised õlitusavad kinni keevitatud, et rohkem õli survepoolele tuleks). Siis nukk kutu, siis nookurid kutud jne jne....Ühesõnaga vist piir ees selle mootori kestvuse-pöörde-jõu välja võtmisega. Kõiki asju proovitud juba 10 aastat, mosse mootoreid kokku pandud üle kahesaja. Seekord teeme veel asja kiirelt korda, et Paides ja Saaremaal peal olla. Mis edasi mootori teemal- ei tea, vaatame kas teeme hoopis uue lähenemisega teise mootori või hoopis miskit muud..

Ja selle korra jama siis selline: custom nookuri seest otsustas puks liikuma hakata, sõitis klapi pealt maha, rikkus ära custom nookuri ja custom klapi ka. Lisaks kõikide nookurite otsad pekkis ja nukk pekkis kahe ralliga.





426l saime ka alumise osa värvialla:

Mis materjal too nookur on. Alumiinium? Ega selliste vigade puhul peaks hakkama mõtlema et miks mingi asi läheb nii nagu ta läheb. Ntx kui see on alumiinium nookur siis ilmselt hakkas too puks välja liikuma alumiiniumi suurema soojuspaisumise tõttu mille tõttu soojast peast pole puks enam istuga sees.
Eks mootori ehitamisel peab väga hea materjali maailma tundmine olema.

Sa ei kujuta seda arendamist ja uurimustööd ettegi. Ära arva et niisama alumiiniumist välja freesitud ja suvalise istuga puks sees PS, nookur on alumecist. Ma olen üle kahesaja 412 mootori koostanud erinevaid asju katsetades ning seda kõike 15 aasta jooksul.