Eesti Moskvich Klubi

Parempoolse valgusti soovitan sul panna ette nurka paisupaagi juurde jagajat valgustama,paljud probleemid esinevad just seal.Väljalaskekollektori kohal pole sellest valgusest eriti kasu.

Seenior kirjutas:Parempoolse valgusti soovitan sul panna ette nurka paisupaagi juurde jagajat valgustama,paljud probleemid esinevad just seal.Väljalaskekollektori kohal pole sellest valgusest eriti kasu.

Mossele tuleb jah täiendavalt valgustus ka paremale poole panna. Mõnedel autodel töötab mootorivalgustus siis kui gabariidituled on sisse lülitatud, sel juhul tuleks lambi toide ringi teha. Kui aku on suht nõrk, oleks parem, kui pimedas kapoti all nokitsedes ülearused tarbijad väljas on.

Mootoriruumi valgustus on hetkel hõõgniitidel,plaanis kõik LED üle minna.
3. valgusti on monteeritav, teised 2 on lülititega nagu originaalis ikka ette nähtud on.

Täna sain kõik õlid kätte.nüüd on küsimus kas nad ka õiged on....
Mootorisse:
Addinol eco light 5w-40 6liitrit
käigukasti:
Addinol GX 80 W 90 1liiter
tagasild:
Liquimoly transmisiooniõli 85W-90 GL4 2liitrit

Mootorisse 5w40 minu arvates liiga vedel Ma paneks 10w40.

[quote="r384n3"]Mootorisse 5w40 minu arvates liiga vedel Ma paneks 10w40.

ega ma õlidest suurt midagi ei jaga,see oli soodukaga seal müügis 6l 40€ aga kas sellel on mingid kohutavad tagajärjed,kui ma siiski kasutaks seda olemasolevat,sest suure tõenäolsusega ei leia ma kedagi,kes seda 5W40 vajab,kuigi mul üks mersu sõber on ja kaks audi venda nagu ka,aga ma eriti ei usu,et see ka sinna kõlbaks....niisiis jääb ainult üle üks"omad vitsad peksavad"mis saatus toob,selle pean ma ka vastu võtma....muidugi minu lootus on nüüd ülesse ehitatud valemile ,kuna ma autoga igapäevaselt ei sõida,siis ehk jääb terveks,järgmine kord olen targem lihtsalt.Kingitud raha ja hobuse suhu ei vaadata.

Kui sul mootor ebatihe on siis see õli kaob sul sealt kiiremini ära kui 10W.See number seal "W"-tähe ees näitab kui viskoosne e. vedel see õli on,mida väiksem number seda vedelam.Ega muud midagi kui et vaata tihedamini õlitaset kui sisse valad selle.Õlirõhk samuti tõenäoliselt langeb selle tõttu(oleneb kui kulunud su mootor on).

Vedelama õliga jääb liikuvate osade vahele ka õhem õlikiht, mis mosse mootori tervisele hästi ei mõju

r384n3 kirjutas:Vedelama õliga jääb liikuvate osade vahele ka õhem õlikiht, mis mosse mootori tervisele hästi ei mõju

pole see asi nüüd nii hull ka.
õlil tähtis määrimisomadused ,need ei muutu ju.
pigem jah kulub seda rohkem ja jälgima peab õlitaset. (kulunud mootori puhul)
vene mootoril juba sünnistsaati tolerantsid mootoris suuremad ja mõeldud "paksemale "õlile.

kui nüüd natuke teoretiseerida ja pastakat imeda, siis arvestades mootori ehitusaega, kui mootoriõlid oli paksemad, kui vanaema kissell, siis ma pigem kasutaks seda õli talvel, kus tal külmast peast on natuke rohkem voolavust ja ei kuumene pakasega see mootor nüüd nii palju ka. Suveks võiks vabalt sisse kallata miski 20W- .. õli. Samas on peale kap.remonte kodanikud kasutanud edukalt vedelaid õlisid, aga siis ongi see oht, et kõrge pöörde/erksama sõiduviisiga kipub osa summutisse ära kaduma.
Et just päris vitsad ei ole, aga päris seda nõukaaegset jama pole ka mõtet sisse kallata. Enne teada ei saa, kui ei proovi

talvel ei sõida üldse.kevad,sügis väga vähe ning suvi see kõige rohkem.