Alustuseks summuti püksid mis olid juba suht õhukeseks kulunud.
Sügisel ei viitsinud ära vahetada ja viskasin lihtsalt paar klambrit peale et metalsest helist lahti saada. Hakkab ta tegema sellist heli nagu mootoriga oleks midagi väga pahasti.
Kast sai maha võetud. Tagumine simmer oli 5-6aastaga suht jäigaks muutunud. Ühe hooga sai vaadatud üle siduri regull. ostsin tutikad kettad ja korvid et asjast sotti saada ning lõpuks leidsin ka süüdlase. Tundub et keegi on vist ise teinud moskvichi sidurilaagri laagri peale ümber ja kõrgust on liiga palju.
Uuega läks kõvasti paremaks reguleerimismaa aga ikka hoob jookseks siduri kuludes vasta sidurikorpust. Sai lõpuks lihtsalt pisikese põletiga soojendatud niipalju kui võimalik ja natuke painutatud. Nüüd peaks saama siduri lõpuni lasta.
Kastil endal arvasin et keegi on lõikunud saba kuna võllid enamasti saba ääre all aga peale korralikku pesu avastasin et sel hoiab hoopis mingi plekiklamber võlle paigal. Ju siis mingi uuema ja vanema tüübi värk.
Kast pole teab mis aega nii puhas olnud.
Järgmiseks avastasin et jahutuskaan lekib väga väiksel määral ning sai võetud see lahti ning uued tihendid tehtud. Mingi 4 tihendit sai tehtud kuna kaan on nii kõver. kas oli 1mm materjal vist. tegin vana tihendi koguse järgi kuna ei viitsind seda mitu korda lammutada.
Ning tavaline rataste vahetus ja silla kontroll ja selline näeb välja auto sild kui elad rail balticu ehituskandis.
Lisan siia et pesin silla viimati sügisel survekaga puhtaks, ja sellel trassil kus otseselt kruusa veeti käisin vaid mõned üksikud korrad selle perioodi sees. Kõik see savi on lihtsalt muude autodega kantud linna ja muudele teedelegi lähiümbruses kus enamasti liiklen.
Ning suveauto sai välja aetud ja midagi ikka koliseb põhja all. Sai loksutatud küljelt küljele ja tagaamordid jooksid põhja. Keegi lada amordid taha pand ja jäävad natuke lühikeseks. Sai siis need asendatud izusu kyb gaasikatega.
Kolin jäi sellega väiksemaks aga ei olnd see see kolin. Sai esimesi amorte proovitud ja mingi kamm nendega oli kuna täiesti ülemises otsas poosid kinni. Sai esialgu ostetud lada kyb gaasikad aga käe vahel olid pehmemad kui need originaal õlikad. Sai siis võetud hiace esimesed ning need olid juba natuke etemad.
Kui taga amortide vahetusega kolin vähenes siis esiamortide vahetusega kolin suurenes. Kolin täpselt nagu kastipadi oleks läbi aga käega ei suutnud kolinat tekitada. Sai mingi aja sõidetud ning lõpuks andis ikka see kastipadi käega ka kolina kätte. Naljakas see et kõige esimesest aastast alates täiesti alguses oli nagu see kastipadja kolin, käega sikutades kätte ei saand. Ja siis ta kadus ära. Viimasel paaril aastal on ta kergelt kobisenud ja nüüd see aasta on täitsa ära väsinud.
Vahetuse võtab ette peale hooaja lõppu kuna niikuinii vaja kast uuesti maha võtta ja laiskusest teeb lihtsalt kõik korraga. Padi ise laiali ei lenda vaid lihtsalt on ära väsinud ning minu hinnangul ainuke häda on lihtsalt kolin. Kast on vaja maha võtta kuna nüüd hakkas mootori tagumine simmer lekkima.
Küll aga ütleks et auto on peale amordivahetus palju stabiilsem nende jäigemate gaasikatega. Minu noore keha jaoks ütleks et pole veel liiga jäik enamuse ajast. näiteks lamav politsei on etem kuna ei õõtsu peale ületamist enam edasi tagasi 1-2 korda sama kiiruse juures. küll aga künkliku tee peal meeldis pehmema amordiga rohkem kuna kere loeb paljud ebatasasused ära ning ei hõlju enam niiväga. aga kere küljele kaldumine ja pidurdades esi otsa alla vajumine vähenes märkimisväärselt.
Lisaks sai vahepeal veel püksid koos kollektoriga maha võetud kuna tihend hakkas hullult lekkima ja aastatega tihend nii ära roostetand et pinnad vajasid lihvimist ning tikud vahetust.
Difri poole pealt ütleks et eesti maanteede jaoks üsna paras ülekanne. Ainuke häda et sellest vaikset looma vist ei saa. hetkel teeb rahulikumas tempos sissesõitu aga korraks 90kmh proovides tuli ulgumine sisse ning tulevikus ikkagist uue põhipaari sisse ostma. Sai see kasutatud paar võimalikult täpselt vanasse asendisse pandud aga ei tea kas oli ta enne vaikne või mitte. Sai 580km pealt õli vahetatud ning metallipuru üsna palju sees. hetkel sõidab 80kmh spidosse ning differ on okei temperatuuris. alguses pidi lühemaid otsi tegema kuna temp tahtis liiga kõrgeks minna käega katsudes.
Eks näis.