Eesti Moskvich Klubi

Õigus jah - segukruvi on siiski kütusele.
TÜV vedas segukruvi (segu rikkamaks. See mõjutas HCd vähe, aga lahjat segu pole ju vaja) ja süüte kruvimisega (antud juhul päripäeva. Ilmselt hilisem, kuna kiirendades tõmbab nüüd hinge kinni) läbi, aga sõiduks ei ole süüte-konf küll hea ja pean selle tagasi keerama

tühikäigu segukruvi tihend on uus, aga ikka kuulab seda halvasti. Kruvi liigub kuidagi pehmelt ja CO kõigub hüppeliselt. Kas mul on ikka karbussis õige kruvi? On selline faasidega:
http://teet.luarvik.org/d/7722-1/IMG_20 ... 0x1200.jpg

13piisab kirjutas:Õigus jah - segukruvi on siiski kütusele.
TÜV vedas segukruvi (segu rikkamaks. See mõjutas HCd vähe, aga lahjat segu pole ju vaja) ja süüte kruvimisega (antud juhul päripäeva. Ilmselt hilisem, kuna kiirendades tõmbab nüüd hinge kinni) läbi, aga sõiduks ei ole süüte-konf küll hea ja pean selle tagasi keerama

tühikäigu segukruvi tihend on uus, aga ikka kuulab seda halvasti. Kruvi liigub kuidagi pehmelt ja CO kõigub hüppeliselt. Kas mul on ikka karbussis õige kruvi? On selline faasidega:
http://teet.luarvik.org/d/7722-1/IMG_20 ... 0x1200.jpg

Süüte keeramine päripäeva teeb süüte varasemaks, mitte hilisemaks.
Segukruvi pildil on sul õige, aga hüppelist co-d võivad põhjustada mitmed põhjustajad, alates õigedt süütemomendist kuni karburaatori tühikäigu kanaliteni välja.

Ülevaatusel katsetasin ükskord seda süüte keeramist, tulemust CO suhtes ei olnud.