Eesti Moskvich Klubi

Mehed pange ikka lääne õli oma masinasse kui tast vähegi hoolite. Endal rallikas 5-50 täissünt, muudes 10-40 poolsünt. Käimar ja sild liquy moly sünteetiline aga viskoossuse jään võlgu.

Muhulane kirjutas:

HendrikR kirjutas:Nii, sain oma auto tagasi remondist... peale kasti remonti pandi sisse TEP-15 õli. Kas TEP on kastile hea või peaks ikka Mobili 80W90 õli panema sisse?

TEP 15 pole mõistlik valik.Kui tahad vene õli kasutada,siis pane TAD 17i
Peale remonti pane esmalt TAD ,sõidad teatud kilometraaži ära ja siis paned lääne oma sisse.

TEP välja ja kohe lääne õli sisse peaks ka sobima? Kui saatsin auto töökotta, andsin Mobili 80W90 õli kaasa, aga mehaanik pani ikka TEP-15 sisse. Esimesel võimalusel vahetan õli ära

Natuke urista ikka oma autuga ringi ka ja siis vaheta ära TAD 17 vastu. Pesu jaoks kõlbab igasugune õli lühikeseks ajaks. Pea-asi,et odav oleks.

Määrdeained pole küll koht,millest kokkuhoidu otsida,need vene päritolu autoolid-tavotid on ikka väga kahtlase-kõikuva kvaliteediga,liiati on hinnavahed läänepoolsete määretega suht marginaalsed.

Mul käimaris ja tagasillas lääne täissüntõli 75w-90 ja liugleb nagu pääsuke

Sinisel 412-l panin sellise õli nii kasti kui ka tagasilda
http://mannol.de/en/?action=accessory_c ... l%2080W-90

HendrikR kirjutas:Kui saatsin auto töökotta, andsin Mobili 80W90 õli kaasa, aga mehaanik pani ikka TEP-15 sisse. Esimesel võimalusel vahetan õli ära

Ära siis rohkem sellesse töökotta mine. Kui mehaanik selline erivajadustega tegelane on et vist eesti keelest aru ei saa (mis õli kasti panema peab), siis vaevalt tema remondioskused- ja teadmised ka ülemäära head on. Kuigi tervemõistuslik autoremondi töökojas töötav mehaanik tänapäeval juba loogiliselt mõeldes ei vala mingit vene õli vabatahtlikult sõiduauto käigukasti (nt. lada 5-se kasti ülemäärane kulumine vene kastiõliga ning seesama tep hangub (vist?) -20 pealt). Siis kui selline jabur idee tulebki siis peaks sellest vähemalt klienti teavitama eelnevalt et kas on ok mitte isetegevust tegema.

Nüüd pead sina oma aega ja ressursse raiskama et mingi isemõtlejast (vale koha peal) mehaaniku jama korda teha.

Õnneks mosse kastile sellest vast midagi halba ei sünni aga endal on kogemus kus vale õli (mark oli õige, aga polnud õiget spetsifikatsiooni) kasutamine "tarkade mehhaanikute" poolt lõpetas uue nukkvõlli eluea (pumppihustite nukad kulusid ära) kokku ca. 20 000 km-ga.

Õlid on 1 koht kus ma ei oska raha kokku hoida, mitte et ma mosse juures üldse raha oskaks kokku hoida aga see on teine teema

Õlidena kasutan ma juba tavaks saanud Liqui Moly seeriat, lihtsalt seepärast, et kogu me autopark on selle peal (ei reklaami).
Mootorisse kallan Liqui Moly 10w40 poolsünti, sest seda vahetan igal aastal( va kui autot pole aasta otsa kasutatud).
Lisaks läheb mootorisse ER, toode mis on end kuhjaga mulle juba tõestanud.

Käigukasti ja tagasilda läheb ca 20Eu/L maksev GL-5 hüboidülekandeõli liqui Moly toodang+ ER jälle, mida vahetan 15 000km takka.(pirukal vb kõigest 10 000 km, kui too osutub liiga suureks tööloomaks ).

Roolikarpi valan GL-4+ ER
Jagajasse MoS2 (sama asi mis ER)
Rooliliigendid, esisilla liigendid ning laagrid saavad kõik lääne laagrimääret maitsta, kõikvõimalikes kohtades on määrdeniplid.

Mis asi on ER toode ? Kahjuks ei ole kuulnud mis see on.

Ilmselt Energy Release õlilisand. Eks arvamusi on mitmeid, paljud kasutavad ja kiidavad. Kuid tänapäeva õlides on kõik vajalikud lisandid sees ja pole vaja kahtlast manti juurde segada.