Eesti Moskvich Klubi

pane 20 l kanister kohe pagassi,see sul nüüd standardvarustuses !

Kusjuures kõik pahises ilusti koldesse. Usinalt sai pealt jälgitud Ja juga oli oluliselt muidugi tummisem,kui originaalmõõduga

_________________
Ikkagi inimene.
Mis sest,et muhulane

20L plännu on mõmmiaabits. 100L vaat on asjakohasem

_________________
Ikkagi inimene.
Mis sest,et muhulane

Kuna siin ühes teises teemas on julm arutelu selle õnnetu K-126 üle...
Tekkis huvi üks saag käima tõmmata jälle sellel teemal..

Nimelt, kuna K-126'd on üldjoontes sama ehitusega, siis Volga pealt võetuna 126GM on lõõridega 32-32mm, mossele vist tehti 28-32mm lõõridega?
Ühes vene foorumis oli selline kompunn:
Alumine ots siis Volga pealt, ülemine mosse oma ning düüsid:
1 кам. БД 24.....гтж 250 гвж 260
2 кам. БД 27.....гтж 330 гвж 310
вжхх сток 445
тжхх 1 кам.50
тжхх 2 кам.75

mosse versioonil olid vist mõlemad külgmised kanalid 50? (tunnistan ausalt, olen oma mosseraamatu kuskile igavikku ära paigutanud ja ei leia enam...)

Igatahes sm. AleksMishenko väidab, et trassi kulu langes 6.5-7 liitrini, linnasõit läks ka veidi särtsakamaks. Tippkiirusele mõju ei avaldanud, meie oludes on kõik legaalsed kiirused saavutatavad. Teised paar tk kiidavad sama takka, et komplekt töötab..
Et kas peaks ka hakkama Volgade karpasid kokku ostma?

Keegi 07 karburaatorit on proovinud?

Proovitud, töötab...

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks

Daaž 2101-1107010-11 karpa ja düüsid panin
1 lõõr küte 120 õhk 170
2 lõõr küte 162 õhk 190.
Alguses ei tahtnud hästi pöördesse minna, aga kui olin kullinoka 0,5 mm puuriga suuremaks puurinud hakkas ilusti pöördesse minema.
90 sain ilusti kätte, kuid sealt edasi hakkas vaevalisemalt edasi minema. Mis peaks veel tegema, külgmised düüsid suuremaks puurima? praegu seal kirjas düüside suurus 60, kas keegi Lääne-virumaal saab sellega aidata.

_________________
IŽ 412

Suuremaks puurimine siinkohal enam ei aita, viga tuleks otsida ilmselt mujalt. Missugused segukoonused on kasutusel ja emulsioonitorud?

Selliste düüsidega peaks kella põhja laskma probleemideta. Nagu juba öeldud on viga kuskil mujal. Paigas peab olema süüde karpa jne.

Viga võib ka täitsa vabalt olla karpas. Kui on teise kambri avamine vaakumiga siis järsku lihtsalt teine kamber ei avane ja sellest tulenevalt madal top speed.

_________________
Ainult nõrganärviline kontrollib mootoris õli