Eesti Moskvich Klubi

Veits kollasest mossest ka vahelduseks:

Pritse süsteemi korjasin hetkel maha, sest tahtmine millegagi sõita oli suurem kui huvi seda praegu edasi arendada. Panin 1.5l karpaga mootori tagasi, siis ei teki ka ülevaatusel probleeme. Mootori vahetusega vahetasin ka sidurikoja küljes oleva otsasimmeri ära ning lõikasin sidurikojast starteri osa välja, et teinekord lihtsam oleks koda maha võtta Käigukastiga oli mul probleem, kus kurvis ja ringteedel keerates ei saanud 3. käiku enam sisse. Selle lahendasin ära käigukasti küljes oleva poolkuu kujulise puksi vahetamisega.


Selles kastis sisaldub põhimõtteliselt kõik pritse jaoks vajalik välja arvatud kütusepump


Käisin enne ülevaatust töö juures ja vaatasin auto üle, tõsimeeli kartsin algul, et kanal on liiga lai mosse jaoks.

_________________
Mis on hullem kui loll? Eks ikka sihikindel loll

Enne ülevaatusele minekut otsustas pidurituli end jäädavalt sisse lülitada, kiire veaotsing andis tulemuseks vigase pidurikonna. Tellisin varuosa ning paari päeva pärast sain vea likvideeritud. Ülevaatusel sain korduva, sest vasak tagumine pidur oli kehva ning tagurpidikäigu tuli ei rakendunud. Piduri reguleerisin ära ning tagurpidikäigu tule probleemi leidsin oksüdeerunud kaitsmest. Nüüd temaga täitsa legaalne liigelda ja seda kuni järgmise augustini. Hetkel kasutangi teda igapäevaselt, sest teisel autol lõppes ülevaatus ja tundub et ei saa uut veel niipea.

_________________
Mis on hullem kui loll? Eks ikka sihikindel loll

Ühe vanema härrasmehega ajasin Maxima parklas juttu, tegu on ühe lennundushuvilisega ning seda oli tema autost ka väga hästi näha. Kapotialune oli elektroonikat täis, mis siis erinevaid asju jälgisid, näiteks aku laetus, õhukulu, igasugused märgutuled jne. Enamik salongis olevatest vidinatest on pärit lennukite pealt, paarkümmend nähtavat või peidetud lülitit oli paigaldatud. Pilte kapoti alt küll ei teinud, aga väljast ja salongist ühe klõpsasin.



Mingi hetk soojade ilmadega sai villand sellest kütusepumba peale vee valamisest ja tellisin elektrilise kütusepumba, kirjelduse järgi karburaatori jaoks sobiva rõhuga. Pumba paigaldasin pagasnikusse, juhtmed jäid samad, mida ma pritse jaokski kasutasin. Lüliti ja kaitse läksid vahele ning oligi probleem lahendatud. Originaalse kütusepumba jätsin ka vahele hetkel, elektrilist kasutan ainult soojalt käivitamise ajal, karburaator siiamaani üle pole uputanud. Pump käib üllatavalt vaikselt ja on võimeline ka ise kütuse paagist üles imema.

_________________
Mis on hullem kui loll? Eks ikka sihikindel loll

Ma kardan et lennundusjutt oli tegelikult petmiseks. Reaalsuses on tegu KITT-iga. Turbo Boost lütitid ja mis kõik muu armatuuri all. Tuled viled. Ega ees mingi punane jutt edasi tagasi käind

_________________
Ainult nõrganärviline kontrollib mootoris õli