Eesti Moskvich Klubi

Juhul,kui regulaator on jäänud suletud asendisse kinni,siis lihtsalt pidurid ei võta aga ülevaatusel selle töötamist ei saagi kontrollida.

Kontrolli ka pooltelje laagrit,vea algne põhjus võib seal olla,samuti võib kuumaga laguneda pooltelje tihend.

Tagasilla regulaatori töötamist ülevaatusel ei kontrollita,tähtis on pidurduse efektiivsus. Ülekandearvuks tuleb 1:2 1/4=4,4444 aga päris täpse tulemuse saab siiski ülekande hammaste arvu järgi.

Mis puutub 2140 taksodesse,siis Pärnu ATP-s olid nad kaheksakümnendate keskel täitsa olemas,mingi 6-10 isendit.

Pärnus endise KEK-i kontori poes 220.-

2140-l ongi märjad hülsid,pead soetama remontkomplekti kolvid ja hülsid vastavasse mõõtu laskma hoonida.Sellega õige pisut suureneb ka kubatuur.

Kontrolli esmalt reduktsiooniklappi,võimalik,et see on kinni jäänud.Asub see õlipumba küljes. Keera sellel kork ära,seal all on vedru ja kuul,vaata,et need vabalt liiguvad.Seejärel tuleks kontrollida ...

Rääkisin ainult mootori loputamisest,pesta saab ainult lahtivõetud mootorit.Õlivahetamisel pesuainete kasutamisega on kindel risk sodi liikuma saada ja pärast mootor kokku lasta.Sellist loputust olen ...

Kasutan ka poolsüntõli juba 5aastat ,ka surve pole langenud.KAMAZ-i õliga on ka kogemused olemas,poole aastase kasutamise järel oli õlipumba sõel tagi täis ja surve kadunud.Õnneks polnud see minu auto...

Kui sul on võimalik suruõhku kasutada, siis keera küünal maha, säti kolb survetakti lõppu,lase voolikust silindrisse surve sisse.Kui väljalaskeklapp on ebatihe on summuti otsast seda kuulda.Süüte sead...